Moots расширила зазоры титанового гравийника Routt до 57 мм и объединила линейку в одну платформу

Американский производитель Moots обновил свой флагманский гравийный велосипед Routt. Теперь рама рассчитана на установку покрышек шириной до 57 мм, тогда как предыдущее поколение ограничивалось 50 мм.

Технической основой для расширения заднего треугольника стал новый узел перьев, изготовленный методом 3D-печати из титана. При этом компоновка рамы сохранила совместимость с передней звездой на 48 зубьев для трансмиссий формата 1x. Несмотря на увеличенный зазор, велосипед по умолчанию спроектирован под колеса с резиной 50 мм. По заявлению инженеров, такой объем позволяет использовать более низкое давление в камерах, что напрямую увеличивает пятно контакта, сцепление и контроль на разбитом грунте.

В передней части рамы изменения коснулись интеграции. Новая карбоновая вилка получила рулевой стакан D-образного профиля, который позволил полностью спрятать гидролинии тормозов внутрь фирменного титанового выноса. Сзади применены фрезерованные в Steamboat Springs дропауты стандарта UDH (Universal Derailleur Hanger). Рама совместима с современными трансмиссиями, включая системы с широким диапазоном передач и схему mullet (задний переключатель и кассета MTB в паре с шоссейными манетками и кривошипами).

Основные технические параметры рамы:

• Колеса: 700c;

• Ось спереди: 12x100 мм;

• Ось сзади: 12x142 мм;

• Тормозные роторы: до 160 мм;

• Подседельный штырь: 27,2 мм.

Одновременно с техническим обновлением Moots радикально упростила каталог. Компания отказалась от прежнего разделения на три модели — Routt 45, Routt CRD и Routt RSL. Теперь это единая платформа Routt, доступная в двух вариантах исполнения титановых труб. Базовая версия сварена из прямостенных труб сплава 3/2,5, а гоночный вариант RSL (Race Super Light) использует облегченный двойной баттинг.

Автор и сайт не несут ответственности за содержание рекламных материалов.